受多重因素影响，此前呈现爆发式增长的中国汽车市场在今年正向着更加理性的方向前进。

在一线城市增长趋于疲态的情况下，高速发展的西部市场给予了行业和企业新的希望。

5月初，国家发改委网站显示，《成渝经济区区域规划》已正式获批，并将在2015年建成西部经济中心，成渝区域在汽车市场上的战略地位更加凸显。

5月6日，主题为“决胜第四极”的中国首届成渝汽车论坛在成都举行。在面临新的发展机遇时，各大车企重点阐述了在西部市场的排兵布阵，二三线市场将成为中国车市未来主要增长点。

期待成渝拉动效应

成都历来就有私家车“第三城”的美誉，成渝市场更是被誉为中国车市除北上广之外的第四极。如果说中国车市的战略布局大迁徙在两年前开始出现端倪，那么随着成渝经济规划区获得通过，中国车市战略重心从一线城市转向西南地区已成为必然趋势。此时各大主流汽车厂商在西南地区的落子将变得更加具有战略意义。

作为第一个提出“成渝经济区”概念的学者，四川省社会科学院学术顾问、博士生导师林凌教授认为，成渝经济圈是西部最发达的区域，这一现象已经持续了几千年。而随着这几年经济的高速发展和产业布局的调整，提前走出去的东部经济圈将着重在产业提升上，着力发展高科技产业，以成渝经济圈为首的西部片区将成为中国经济的下一个增长引擎。同时，成都的IT产业和重庆的装备业将形成有利互补，进一步支撑成渝经济圈的汽车工业。

他表示，中西部在2015年期间，将会有高于东部经济发展区的高速发展，引领中国经济的增长。而在成渝经济区带领下，我国将会呈现一个向西开放的趋势。

“中国汽车市场持续增长的势头是可以看到的。”中国汽车流通协会副秘书长陈递红用数据证明，国家经济增长潜力巨大，老百姓对汽车的刚性需求是存在的，未来的十年，“相信持续增长应该是没有问题。”

车企看好西部市场增长

北京现代副总经理、管理本部长张志勇表示，“2010年公司在西南地区销量6.4万辆，比重接近10％，增速高于全国市场平均增速。第八代索纳塔上市，是向中高端车冲击，符合西南地区B级车增长的需求。”

东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨则介绍说，“今年1～4月份，东风悦达起亚在成渝市场销售了1万多辆，虽然市场受到政策限制，但整个行业应该是有增长的。”她举例表示，“重庆市场目前的销量已经由每月500辆增长到600辆左右。”

东风本田副总经理刘洪介绍，“我们的产品市场都是中级城市市场，其价格都在15万元以上，我们现在的CRV在成都和重庆有很好的口碑和市场。虽然日本的地震对我们的策略造成了影响。但今年1～4月份，重庆地区仍然取得了较大增长。”

自主品牌中，江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，“我非常赞同汽车行业在2011年将从高增长回归到正常增长。相关国家刺激政策的退出会影响汽车行业的节奏，但这种影响会越来越小，车市‘倒春寒’将会快速退潮。”

吉利汽车销售公司副总经理陈洪生则称，“吉利今年目标销量40多万辆，在西部地区，吉利汽车坚持稳定增长的理念，目前成都的SUV基地即将投产。而吉利在成都建设的服务中心也超过5000平方米，这都表示吉利汽车对成都市场的无限看好。”

奇瑞汽车销售公司总经理马德骥则介绍，2009年，四川大概占了全国销售总量的8％，网络布局32家，成都是奇瑞公司一直关注的重要市场，“成渝对奇瑞来说更是一个机会，今年，重庆将会是一个重点市场。”

增加西部市场投入

在一汽大众销售公司副总经理徐爱群看来，消费观念转变有助市场发展。他表示，成渝地区的人均汽车保有量有望达到东部发达地区的平均水平。并且，成渝市场消费需求理性，消费观念和结构也迅速升级，消费档次从追求入门级逐步完成向高品质轿车到服务高水平转变，消费分布从中心到区县分布。

徐爱群同时指出，成渝经济区合并后，汽车产业也将成为积极增长点。在一线城市之外，市场潜力巨大的成渝经济区将成为汽车巨头的投入点，其示范作用将远远超过其他市场。

“任何一家车企都将对市场进行充分研究，推出最适合西部的产品。成渝汽车市场的一切发展变化都与一汽大众相关，还会带动一系列工作机会。”

徐爱群表示，一汽大众在未来将把成都定义为仅次于长春的第二基地，“将在成都建立年产能达到45万辆的新生产基地，该基地将于今年年底正式投产，初期年产能15万辆。”

据了解，在新基地中，一汽大众将为成渝及西部市场带来最新的速腾NCS车型。

上海通用汽车副总经理、雪佛兰营销部部长任剑琼同样表示，“无论是雪佛兰乐风、乐骋还是新赛欧等车型在成都都有非常出色的表现。”她表示，在2010年全国乘用车市场的销量三四线没有超过一二线，但是雪佛兰品牌三四线是超过一二线的，“对我们来讲，第一是要扩充产品线。第二，要扩充对三四线市场的覆盖能力，同时也要增强终端的效率。”

而东风日产销售部部长杨嵩则提出了以更好服务发展最快市场的观点，他指出，就汽车销量的绝对值来看，成都在所有城市排名第二，重庆排名第九。并且这一数字还在不断上升，成都销量可能在今年成为全国汽车第一城，这充分说明了成渝商圈的巨大潜力和广阔市场。

“重庆市场一季度增长46％，三倍于全国平均水平，而成都目前是中国上牌量第二大的城市，仅次于北京，在今年北京限牌政策实施后，成都有希望成为全国第一。”

“西部市场有着巨大的潜力，与其他城市换车成为消费主力的情况不同，西部市场还有着极为可观的首次购车者。尤其在今年我们将在北京损失数十万辆销量的情况下，成都和重庆的销量提升必然有着很特别的意义。”

杨嵩表示，东风日产今年提出要在成渝区域实现中高级轿车、SUV市场占有率第一。“现在，成都已经提前9个月实现了，并且还可能继续保持，而重庆也即将做到这两个第一。”